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长江航道建设“新招”频出 智能化与数字化保安全

[日期:2019-09-29]

  央广网镇江9月18日消息(记者黄炎秋)“鲁济宁拖2908,你的锚抛在了锚地的上端,影响其他船舶进出锚地,请快速转移至锚地下端,听到请回答。”在长江镇江段六圩河口水上电子警察指挥中心,镇江海事局监督员通过高频喊话叫停一艘货船的危险行为,通知其让出通道。记者了解到,像这样的智能化运用,在六圩河口“长江水上交通第一岗”已屡见不鲜。近年来,长江上的智能化与数字航道建设“新招”频出,有效保障了航道安全与生态。www.jsmqzx.com欧文微创手术后还能王者归

  六圩河口是全国最大的内河“十字”交汇节点,位于京杭大运河与长江的交汇处。不足1平方公里的水域有9股船流交汇,且船型多样,日均船舶流量高达2500余艘次。受回流、运河水流和长江主流回合影响,刘圩河口的水流呈无规则流态,极易发生险情,素有长江“老虎口”之称。

  为了提高该水域的通航效率、避免险情发生,镇江海事局利用浮标在长江中央设立了一个无形的“环岛”,过往船只在这“三岔路口”通过绕行环岛的方式有效避免了冲撞。2018年开始,还在该水域试点建设了“水上电子警察系统”,初步实现了远程视频监控指挥、船行违章智能检测、违章行为自动通知、重点船舶自动标识、交通管控辅助提醒等五大功能。

  过去,监督员每天需要分四个高峰时段出艇巡航,而水上电子警察系统岗亭成立之后,监督员的反应速度更快,效率也大大提高。

  “通过船舶自动识别系统(AIS),每一条船都可以与周围的船进行信息互换,如果船上的AIS系统没打开,高频又联系不上,我们的监督员会升空无人机前去查清船名,与该船取得联系。”六圩河口联合监管办事处副主任汤同明介绍,船舶在该水域的进出口行为都会被系统进行24小时抓拍,准确率可以达到98%。

  记者了解到,通过水上电子警察系统,该水域2018年全年共保障1.85亿吨船载货物安全出港,监管过境船舶约100万艘次,有效降低了该水域的通航风险。

  长江航道的水深决定着大型货轮能否在该航道上安全航行。2019年5月,长江南京以下深水航道正式运行,与之配套的还有“宁道测903”轮,这是该工程建设的配套项目之一。记者在该船上看到,船上配备了无人测量船、侧扫声纳、磁力仪、无人机等测量设备,负责长江下游12.5米深水航道航标巡检、航道测量和应急抢险指挥等任务。无人测量船可以实时测量水底的深度,并上传至数据平台供用户查询,无人机可以实时巡查江面并快速反馈画面。

  记者了解到,长江南京以下12.5米深水航道建设河段位于“一带一路”的交汇处,是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济效益最为显著的航段,以长江通航里程七分之一的长度承担了长江全线% 的货物运量。深水航道建设以后,长江水深从过去的7到10米增加到12.5米,可以容纳更多大型船舶航行。相关数据显示,截至2018年底,12.5米的深水航道共节约水运物流成本约15.5亿元,节约714万吨标准煤,减少二氧化碳排放2142万吨。

  长江上的大型船舶多了,船员对于信息化的要求也越来越高,人们不仅希望航行更加安全,还希望有些更加智能化、便民化的的服务。为此,长江南京航道局打造了航道“微服务”,通过空间数据库和微信小程序与用户共享数据,长江南京航道局航道指挥中心李昱说:“用智能化的手段满足船员的切实需求,把服务做小、做精,无微不至的同时又能让人感到无处不在,让长江更深、更畅、更智能。”

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  在长江镇江段六圩河口水上电子警察指挥中心,镇江海事局监督员通过高频喊话叫停一艘货船的危险行为,通知其让出通道。记者了解到,像这样的智能化运用,在六圩河口“长江水上交通第一岗”已屡见不鲜。近年来,长江上的智能化与数字航道建设“新招”频出,有效保障了航道安全与生态。

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